Wéi d'Geschäfter déi meescht aus Geodaten kréien

An den entwéckelte Länner ginn zwee Drëttel vun Entscheedungen an der Entreprise an der ëffentlecher Verwaltung gemaach andeems d'Geodaten berücksichtegt ginn. D'Yulia Vorontsova, en Everpoint Expert, schwätzt iwwer d'Virdeeler vun "Punkten op der Kaart" fir eng Rei Industrien

Nei Technologien erlaben eis d'Welt ronderëm eis besser ze entdecken, an a grousse Stied ouni speziell Wëssen iwwer d'Bevëlkerung an d'Objeten ronderëm ass et bal onméiglech fir Geschäfter ze maachen.

Entrepreneurship ass alles ëm Leit. Leit, déi am meeschte sensibel sinn op Ännerungen an der Ëmwelt an der Gesellschaft sinn déi aktiv Konsumenten vun neie Produkter. Et sinn déi, déi als éischt dës Méiglechkeeten notzen, och technologesch, déi déi nei Zäit diktéiert.

Als Regel si mir vun enger Stad mat Dausende vun Objeten ëmgi. Fir den Terrain ze navigéieren, geet et net méi duer just ronderëm ze kucken an d'Positioun vun den Objeten z'erënneren. Eis Assistenten sinn net nëmme Kaarten mat der Bezeechnung vun Objeten, mee "Smart" Servicer, déi weisen wat an der Géigend ass, Strecken leeën, déi néideg Informatioun ausfilteren an op d'Regaler setzen.

Et ass genuch fir ze erënneren wat en Taxi virum Advent vun den Navigatoren war. De Passagéier huet den Auto per Telefon geruff an de Chauffer huet eleng no der richteger Adress gesicht. Dëst huet de Waardeprozess an eng Lotterie gemaach: ob den Auto a fënnef Minutten oder an enger hallwer Stonn ukomm ass, wousst keen, och de Chauffer selwer. Mat dem Optrëtt vun "Smart" Kaarten an Navigatoren, ass net nëmmen e praktesche Wee fir en Taxi ze bestellen - duerch d'Applikatioun. Eng Firma erschéngt, déi e Symbol vun der Ära gouf (mir schwätzen natierlech iwwer Uber).

Datselwecht kann iwwer vill aner Geschäftsberäicher a Geschäftsprozesser gesot ginn. Mat der Hëllef vun Navigatoren an Applikatiounen fir Reesender, déi Geodaten an hirer Aarbecht benotzen, ass d'Rees a verschiddene Länner eleng net méi schwéier ginn wéi e Café an engem Nopeschgebitt ze sichen.

Virdrun hunn d'Majoritéit vun Touristen sech op Touroperateuren gezunn. Haut ass et méi einfach fir vill Leit e Fliger Ticket eleng ze kafen, en Hotel ze wielen, eng Streck ze plangen an online Ticketen ze kafen fir populär Attraktiounen ze besichen.

Laut Nikolay Alekseenko, Generaldirekter vun Geoproektizyskaniya LLC, an entwéckelte Länner, 70% vun Entscheedungen am Geschäft an der ëffentlecher Verwaltung ginn op Basis vu Geodaten gemaach. An eisem Land ass d'Zuel däitlech méi niddereg, awer och wuessen.

Et ass scho méiglech eng Rei Industrien auszeschléissen, déi sech ënner dem Afloss vu Geodaten wesentlech änneren. Déif Analyse vu Geodaten entsteet nei Geschäftsberäicher, sou wéi Geomarketing. Als éischt geet et ëm alles wat mam Handel an dem Déngschtleeschtungssecteur ze dinn huet.

1. Situatioun Retail

Zum Beispill, schonn haut kënnt Dir déi bescht Plaz wielen fir e Retailgeschäft opzemaachen baséiert op Daten iwwer d'Awunner vun der Géigend, iwwer Konkurrenten an dësem Beräich, iwwer Transport Accessibilitéit an iwwer grouss Attraktiounspunkte fir Leit (Akafszentren, Metro, etc.) .).

De nächste Schrëtt ass nei Forme vum mobilen Handel. Et kann souwuel eenzel kleng Entreprisen an nei Richtungen fir d'Entwécklung vun Kette Geschäfter ginn.

Wann Dir wësst datt d'Strooss blockéiere wäert zu engem verstäerkten Foussgänger- oder Gefierverkéier an der Nopeschzone féieren, kënnt Dir do e mobilen Buttek mat de richtege Wueren opmaachen.

Mat Hëllef vu Geodaten vu Smartphones ass et och méiglech d'saisonal Verännerung vun de gewéinleche Strecken vun de Leit ze verfolgen. Grouss global Retail Ketten benotzen schonn dës Geleeënheet.

Also, an tierkesche Buchten a Marinaen, wou Reesender op Yachten fir d'Nuecht stoppen, kënnt Dir dacks Boote gesinn - Geschäfter vun der grousser franséischer Carrefour Kette. Meeschtens erschéngen se wou et kee Buttek um Ufer ass (entweder et ass zou oder ganz kleng), an d'Zuel vun de Schëffer, an domat potenzielle Keefer, ass genuch.

Grouss Netzwierker am Ausland benotzen schonn Daten iwwer Clienten, déi am Moment am Geschäft sinn, fir hinnen individuell Rabattofferen ze maachen oder hinnen iwwer Promotiounen an nei Produkter ze soen. D'Méiglechkeete vum Geomarketing si bal endlos. Mat et kënnt Dir:

• verfollegen d'Location vun de Benotzer a bidden hinnen wat se virdru gesicht hunn;
• entwéckelen individuell Navigatioun an Akafszentren;
• memoriséieren Plazen vun Interessi fir eng Persoun an befestegt Sätz hinnen - a vill méi.

An eisem Land fänkt d'Richtung just un ze entwéckelen, awer ech hunn keen Zweiwel datt dëst d'Zukunft ass. Am Westen ginn et e puer Firmen déi esou Servicer ubidden, sou Startups lackele Millioune vun Dollar Investitiounen un. Et kann erwaart ginn datt Hausanalogen net wäit ewech sinn.

2. Bau: erop Vue

Déi konservativ Bauindustrie brauch elo och Geodaten. Zum Beispill, de Standuert vun engem Wunnkomplex an enger grousser Stad bestëmmt säin Erfolleg mat Keefer. Ausserdeem muss de Chantier eng entwéckelt Infrastruktur, Transportaccessibilitéit, asw. Geoinformationsservicer kënnen Entwéckler hëllefen:

• bestëmmen déi geschätzte Zesummesetzung vun der Bevëlkerung ronderëm den zukünftege Komplex;
• iwwer d'Weeër vun der Entrée ze denken;
• fannen Land mat engem erlaabt Typ vun Konstruktioun;
• sammelen an analyséieren eng ganz Rei vun spezifesch Donnéeën néideg wann all déi néideg Dokumenter sammelen.

Déi lescht ass besonnesch relevant, well, laut dem Institut fir Urban Economie, am Duerchschnëtt 265 Deeg op all Designprozeduren am Beräich vun der Wunnengsbau verbruecht ginn, vun deenen 144 Deeg nëmmen un d'Sammelen vun initialen Donnéeën verbruecht ginn. E System deen dëse Prozess baséiert op Geodaten optimiséiert wier eng Landmark Innovatioun.

3. Logistik: de kuerzste Wee

Geoinformatiounssystemer sinn nëtzlech bei der Schafung vu Verdeelungs- a Logistikzenteren. De Präis vun engem Feeler bei der Auswiel vun enger Plaz fir sou en Zentrum ass ganz héich: et ass e grousse finanzielle Verloscht an d'Stéierung vun de Geschäftsprozesser vun der ganzer Entreprise. Laut inoffiziellen Donnéeën sinn ongeféier 30% vun landwirtschaftleche Produkter, déi an eisem Land ugebaut sinn, verduerwe ier se och de Keefer erreechen. Et kann dovun ausgoen, datt veroudert a schlecht lokaliséiert Logistikzenteren do eng bedeitend Roll spillen.

Traditionell ginn et zwou Approche fir hir Plaz ze wielen: nieft der Produktioun oder nieft dem Verkafsmaart. Et gëtt och eng drëtt Optioun Kompromëss - iergendwou an der Mëtt.

Allerdéngs ass et net genuch nëmmen d'Distanz op d'Plaz vun der Liwwerung Rechnung ze huelen, et ass wichteg am Viraus d'Käschte vum Transport vun engem spezifesche Punkt ze schätzen, souwéi Transport Accessibilitéit (bis d'Qualitéit vun de Stroossen). Heiansdo kleng Saache si wichteg, zum Beispill, d'Präsenz vun enger Emgéigend Geleeënheet fir e futtis Camion ze fixéieren, Plazen fir Chauffeuren op der Autobunn ze raschten, asw. Plaz fir den zukünftege Lagerkomplex.

4. Banken: Sécherheet oder Iwwerwaachung

Um Enn vum Joer 2019 huet d'Otkritie Bank ugekënnegt datt et ugefaang huet e multifunktionnelle Geolocatiounssystem anzeféieren. Baséierend op d'Prinzipien vum Maschinnléieren, wäert et de Volume viraussoen an d'Aart vun de meescht gefuerdert Transaktiounen an all bestëmmte Büro bestëmmen, wéi och villverspriechend Punkte evaluéieren fir nei Filialen opzemaachen an Geldautomaten ze placéieren.

Et gëtt ugeholl datt an Zukunft de System och mam Client interagéiert: Recommandéiert Büroen an Geldautomaten baséiert op der Analyse vun de Geodaten vum Client a seng Transaktiounsaktivitéit.

D'Bank presentéiert dës Funktioun als zousätzleche Schutz géint Bedruch: wann d'Operatioun op der Kaart vum Client aus engem ongewéinleche Punkt duerchgefouert gëtt, freet de System eng zousätzlech Bestätegung vun der Bezuelung.

5. Wéi den Transport e bëssen "schlau" ze maachen

Keen schafft méi mat raimlechen Date wéi Transportfirmen (ob Passagéier oder Fracht). An et sinn dës Firmen déi déi aktuellsten Donnéeën brauchen. An enger Ära wou eng Stroossverschluss d'Bewegung vun enger Metropol paralyséiere kann, ass dëst besonnesch wichteg.

Baséierend op nëmmen engem GPS/GLONASS Sensor, ass et haut méiglech eng Rei vu wichtege Parameteren z'identifizéieren an ze analyséieren:

• Stroossestau (Analyse vu Stau, Ursaachen an Trends vum Stau);
• typesch Trajectoiren fir Stau an eenzel Secteuren vun der Stad ze Contournement;
• Sich no neien Noutfallplazen a schlecht reglementéiert Kräizungen;
• Detektioun vu Feeler an urbanen Infrastrukturanlagen. Zum Beispill, andeems Dir Daten iwwer 2-3 dausend Bunnen vu Strecken vergläicht, déi vu Camionen laanscht déiselwecht Avenue während dem Mount passéiert sinn, kann een Probleemer mat der Strooss erkennen. Wann, mat enger eidel Strooss op enger Contournement Streck, de Chauffer, no der Streck ze beurteelen, léiwer en aneren, wann och méi iwwerlaaschte Passage ze wielen, soll dat den Ausgangspunkt fir d'Formation an d'Tester vun der Hypothese sinn. Vläicht sinn aner Autoen ze breet op dëser Strooss geparkt oder d'Brieche sinn ze déif, déi besser net an och bei niddregen Geschwindegkeete falen;
• Saisonalitéit;
• d'Ofhängegkeet vum Volume vun Uerderen vun der Transportfirma op d'Ausbezuelung, gutt Wieder, d'Qualitéit vun de Stroossen a bestëmmte Siedlungen;
• techneschen Zoustand vun Unitéiten, consumable Deeler an Gefierer.

D'Däitsch Gesellschaft fir International Zesummenaarbecht (GIZ) huet eng Prognose presentéiert datt an der nächster Zukunft Hiersteller vun Transportverbrauchsmaterial, wéi Pneuenhersteller Michelin, keng Produkter verkafen, awer "grouss Daten" iwwer den aktuellen Kilometer vu Gefierer baséiert op Signaler generéiert duerch Sensoren an de Pneuen selwer.

Wéi funktionéiert et? De Sensor schéckt e Signal un den techneschen Zentrum iwwer d'Verschleiung an d'Noutwennegkeet vun engem fréie Pneuenersatz, an do gëtt direkt e sougenannte Smart Kontrakt geformt fir déi kommend Aarbechten um Pneuenersatz a säi Kaf. Et ass fir dëse Modell datt Fliger Pneuen haut verkaf ginn.

An der Stad ass d'Dicht vum Verkéiersfluss méi héich, d'Längt vun de Sektiounen ass méi kuerz, a vill Faktoren beaflossen d'Bewegung selwer: Traffic Luuchten, One-way Traffic, séier Stroossschloss. Grouss Stied benotze schonn deelweis Smart Stad-Typ Traffic Management Systemer, awer hir Implementatioun ass spotty, besonnesch a Firmestrukturen. Fir wierklech relevant an zouverlässeg Informatioun ze kréien, si méi komplex Systemer gebraucht.

Rosavtodor an eng Rei vun aneren ëffentlechen a privaten Firmen entwéckelen schonn Uwendungen, déi Chauffeuren erlaben Daten iwwer nei Potholes un Stroossefirmen mat engem Klick ze schécken. Esou Mini-Servicer sinn d'Basis fir d'Qualitéit vun der ganzer Industrieinfrastruktur ze verbesseren.