Gefier Inspektioun am Joer 2022

Éischt vun all, ass et néideg technesch Inspektioun aus Ënnerhalt ze z'ënnerscheeden.

Ënnerhalt - d'Prozedur fir de geplangten Ersatz vun verbrauchbaren Deeler vum Auto, wéi beschriwwen a recommandéiert vun Autoshersteller.

Ënnerhalt kann duerch autoriséiert Händler, aner Auto Servicer oder Auto Besëtzer selwer duerchgefouert ginn.

Beim Ënnerhalt ginn Verbrauchsmaterial a Materialien ersat: Motoröl, Zündkerzen, all Zorte vu Filteren, asw.. Zousätzlech gëtt während der technescher Inspektioun d'Verschleiung vun de Gefiermechanismus an den Niveau vun den technesche Flëssegkeeten iwwerwaacht. Dacks gëtt den Auto fir Diagnosemeldungen (Feeler) mat spezialiséierter Software gepréift.

Ënnerhalt ass fakultativ. Awer wann de Besëtzer vun engem neien Auto et net fristgerecht passéiert, kann hien d'Garantie Reparatur refuséieren. Ausser, natierlech, den Händler beweist datt d'Feelfunktioun duerch ongerecht Ënnerhalt geschitt ass.

D'Käschte vum Ënnerhalt hänkt vum Autosmodell, dem Händler an aner Konditiounen of. Et kann vun e puer dausend Rubelen op e puer Zénger ufänken.

Technesch Inspektioun (TO) - d'Prozedur fir den techneschen Zoustand vum Auto z'iwwerpréiwen, déi ënner der Kontroll vum Staat ass oder Organisatiounen / Persounen déi vun him autoriséiert sinn. Well genee den Här Autoritéite fir d'Sécherheet vun der Strooss verantwortlech sinn, dofir setzen se strikt Viraussetzunge fir den Zoustand vun den Autoen.

Nëmmen akkreditéiert Betreiber (spezialiséiert Organisatiounen) hunn d'Recht déi technesch Inspektiounsprozedur auszeféieren.

Ännerungen an de Regele fir d'Technesch Inspektioun am Joer 2022 duerchzeféieren

Enn 2021 D'Staatsduma huet d'Besëtzer vu Passagéierautoen a Motorrieder vun der technescher Inspektioun befreit. Eng wichteg Nuance: Transport soll exklusiv fir perséinlech Zwecker benotzt ginn. Taxien an offiziell Gefierer sinn net vun der technescher Inspektioun befreit. D'Prozedur geet weider fir Autoen, Motorrieder iwwer véier Joer, wa se verkaf an ugemellt sinn.

D'Deputéiert hunn virgesinn, datt d'Besëtzer vu perséinleche Gefierer net bestrooft gi fir de Mangel vun enger Diagnoskaart. Mee well déi technesch Inspektioun obligatoresch fir Taxien an Offiziellen Autoen bliwwen ass, muss et zu Zäit gemaach ginn, soss kritt een eng Geldstrof. Vum 1. Mäerz 2022 wäert et 2000 Rubel sinn (et wäert méiglech sinn net méi wéi eemol am Dag ze Geldstrofen). No an no wäerten d'Kameraen no Geldstrofe ginn.

Wat d'Regele selwer ugeet, vum 1. Oktober 2021 (virdrun wollten se et vum 1. Mäerz maachen, awer hunn d'Deadline verréckelt), ass et verschriwwen fir d'Inspektiounsprozedur ze fotograféieren. Mir brauchen zwou Biller: virun an no der Diagnos. Biller mussen Koordinaten hunn. Fotoe ginn un den EAITO vereenegt automatiséiert Informatiounssystem fir technesch Inspektioun geschéckt.

Wärend der Inspektioun gëtt d'Servicebarkeet vun esou primäre Komponenten an Assemblée vum Auto gepréift, sou wéi:

• Brems- System;
• windshield washers an wipers;
• extern Beliichtung Apparater;
• Alarm;
• Motor;
• Lenksystem.

D'Frequenz vun den techneschen Inspektiounen gëtt vum Staat festgeluecht an ass:

• Passagéier Autoen, Motorrieder, Camionen bis 3,5 Tonnen, Semi-Trailer an Unhänger kaaft nom 1. Abrëll 2020 an ënner véier Joer al verlaangen keng technesch Inspektioun.
• Déi uewe genannte Gefierer an Unhänger vu 4 bis 10 Joer mussen all zwee Joer technesch Inspektioun maachen.
• Déi uewe genannte Gefierer an Unhänger iwwer 10 Joer mussen all Joer passéieren.
• Bussen, Camionen vun 3,5 Tonnen, Trainingsautoen - alles ënner fënnef Joer - ginn all Joer iwwerpréift. Wann de spezifizéierte Transport méi al wéi fënnef Joer ass - technesch Inspektioun all sechs Méint.

D'Käschte vun der technescher Inspektioun fänkt vu 500 Rubel a bis zu e puer dausend, jee no der Kategorie vum Gefier an der Regioun wou et läit.

2021 koum nach eng TO-Reform. Virdrun, wann den Auto net d'technesch Inspektioun passéiert, konnt säi Besëtzer keng OSAGO Versécherungspolice kafen. Ab dem 22. August 2021 ass dës Regel net méi valabel. Dir kënnt Versécherung kafen ouni fäerdeg MOT an eng entspriechend Diagnoskaart.

Wéi och ëmmer, am SDA gëtt et nach ëmmer e Verbuet fir en Auto ze fueren deen d'Inspektioun net passéiert huet - Klausel 2.1.1. Et gi Strofe am Code vun Administrativ Beleidegungen, besonnesch Deel 2 vum Artikel 12.1 vum Code vun Administrativ Beleidegungen vun der Federatioun. Obwuel et net méi wéi 800 Rubel ass. Mä vum 1. Mäerz 2022 wäert et 2000 Rubelen ginn.

D'Inspektioun gëtt duerch Ënnerhaltbetreiber duerchgefouert, déi vun der Unioun vun de Motorversécherer an der Verkéierspolizei akkreditéiert sinn.

D'Geldstrof fir en Auto ouni OSAGO Politik ze fueren ass vu 500 bis 800 Rubel. Ausserdeem sinn zënter kuerzem Kameraen opgetaucht, déi Autoen ouni OSAGO-Politik entdecken kënnen, wat heescht datt "Bréiwer vum Gléck" mat Geldstrofen net wéi virdrun vermeide kënnen. Esou eng Geldstrof kann net méi wéi eemol am Dag ausgestallt ginn.

Vum 1. Oktober 2021 un gëtt d'Prozedur fir eng Diagnoskaart ze kréien méi komplizéiert. Dacks gouf et souguer vu Verséchereren gefälscht oder um Internet verkaaft. Elo wäert d'Dokument an elektronescher Form sinn, an et wäert d'UKES droen (verstäerkt qualifizéiert elektronesch Ënnerschrëft) vum Expert deen d'Diagnostik gemaach huet. D'Kaart kann och op Pabeier kritt ginn, awer et ass nëmme gebraucht fir am Ausland ze reesen. An eisem Land wäerte si hatt net froen.

Et stellt sech eraus datt d'Situatioun mat der technescher Inspektioun an enger Tëschestatioun war. Wann Dir et net op Zäit passéiert, kritt Dir eng Geldstrof. Awer d'Diagnoskaart ass aus der Lëscht vun obligatoresche Dokumenter fir de Kaf vun OSAGO ausgeschloss.

Inspektioun Prozedur

Zënter dem 4. Mee 2018 sinn Ännerungen an eisem Land un der Prozedur fir d'Gefierinspektioun duerchzeféieren, d'Gesetz op deem vum President Vladimir Putin den 23. Abrëll ënnerschriwwe gouf.

Déi nei Bestëmmunge verschäerfen d'Ufuerderungen, sou datt de Verlaf vun der Prozedur méi reglementéiert gëtt. D'Inspektioun beaflosst net nëmmen Autoen, mee och all Zort vun Unhänger, Motorrieder, Bussen an aner Gefierer.

D'Konditioune fir skrupellos technesch Inspektiounsbetreiber ze bestrofen hunn och geännert.

Déi viregt Versioun vum Gesetz huet d'Verantwortung agefouert fir Diagnosekaarten nëmmen un d'Besëtzer vu fehlerhafte Gefierer auszeginn. Et gëtt elo speziell bemierkt datt d'Bedreiwer Strofe ënnerleien fir eng Kaart mat engem permissiven Uerteel auszeginn, virausgesat datt d'Gefier net d'Sécherheetsufuerderunge entsprécht.

D'Haaptviraussetzunge fir den Transport an d'Verifizéierungsprozedur selwer sinn ausgeschriwwe:

• elo eng positiv Conclusioun wäert net vun Auto Besëtzer kréien, déi Filmer op hir headlights installéiert hunn oder applizéiert Zeechnungen vun all Gréisst. Dëst beinhalt och Tëntung op den opteschen Strukturen vun Autoen, Blackout Film, komplett Molerei vun de Scheinwerfer mat Lack vun all Transparenz.
• Leckage vun Aarbechtsflëssegkeet am Lenksystem ass net erlaabt. Déi al Regelen hunn et erlaabt datt Flëssegkeeten "vum Motor, Getriebe, Enddreiwungen, hënneschter Achs, Kupplung, Batterie a Kill- a Klimaanlagsystemer an zousätzlech hydraulesch Geräter op Gefierer installéiert" mat engem Intervall vun net méi wéi 20 Drëpsen pro Minutt lekken. Elo wäert keen Drëpsen zielen: all merkbar Leckage vu Flëssegkeeten aus dëse Systemer ass verbueden.
• Nieft dem Warndräieck muss d'Präsenz an d'Zesummesetzung vum Éischt-Hëllef Kit iwwerpréift ginn, an d'Gefierer vun der Kategorie "D" mussen dräi Éischt-Hëllef Kits hunn.
• Design Ännerungen déi net vum Hiersteller geliwwert ginn, kënnen och en Hindernis ginn fir d'technesch Inspektioun ze passéieren. Dëst beinhalt all Design Inkonsistenz, souwuel fehlend wéi iwwerflësseg. Och d'Feele vu Windshield Wiper oder Wäschbehälter kann als Grond fir Echec déngen.
• elo Pneuen mat Anti-Skid Studs, wa se benotzt ginn, mussen op all Rieder vum Gefier installéiert ginn
• Autoen mat onregistréiert Gas-Ballon Equipement wäert net MOT Passe.
• den Design vun der Diagnoskaart huet geännert. Bis 2018 hat et eng 21-Zifferen Zuel, a vum 1. Januar ass d'Zuel vun den Zeeche am Code op 15 reduzéiert. Kaarten, déi virdru ausgestallt goufen, si gëlteg bis den Verfallsdatum.
• Elo sinn 2 Zorte vun technesch Inspektioun Diagnostice Kaarte erlaabt - Pabeier an elektronesch.

Virdru war d'Behuelen an d'Kontroll vun der technescher Inspektioun un der Unioun vun de Motorversécherer (RSA) uvertraut. Elo ass d'Kontroll iwwer den Ënnerhalt ënner der Kontroll vu Rostransnadzor iwwerginn. Et ass seng Kierper déi periodesch Inspektioune vu Punkte maachen, déi de Service vun der technescher Inspektioun ubidden.

cost

De Präis vun der Inspektioun gëtt vum Bedreiwer bestëmmt, dat heescht de Service deen d'Prozedur ausféiert. D’Käschte hëlt hien awer net aus dem Kapp, mee op Basis vun der Methodik. Et gëtt vum Antimonopoly Service entwéckelt. Déi fréier Präisser - bis zu 800 Rubel fir e Passagéierauto - wäerten ophalen ze bedreiwen. Ee bedeitende Wuesstum gëtt awer net erwaart.

Wou a wéi sinn

Déi gutt Noriicht fir all Gefierbesëtzer ass datt et elo méiglech ass eng technesch Inspektioun net nëmmen op der Plaz vun der Aschreiwung vum Auto ze passéieren. D'Prozedur kann an all Regioun vun der Federatioun duerchgefouert ginn.

Fir sécherzestellen datt d'Prozedur richteg duerchgefouert gouf, gëtt den Inspektiounsprozess mat Videoopnam op digitale Medien opgeholl.

Déi folgend muss am Video opgeholl ginn:

• Staatsnummer vum Gefier;
• Datum (Dag, Mount, Joer);
• Punkt vun der technescher Inspektioun (Punktadress, Zertifikat vun der Akkreditatioun);
• kontrolléieren de Fortschrëtt.

Wat mat Iech ze huelen

Als éischt gëtt d'Dokumentatioun op der TO-Gare verifizéiert. Éischt vun all, sinn d'Dokumenter fir den Auto iwwerpréift. Fir dëst ze maachen, brauch Dir e PTS oder STS, deen d'Haaptcharakteristike vum techneschen Tool (TS) beschreift.

Nodeems hien d'Informatioun iwwer den Auto erausfonnt huet, iwwerpréift den Employé vum Maintenance Point d'Informatioun iwwer de Chauffer vum Auto.

Hie interesséiert sech fir déi folgend Froen:

• ob hien de Besëtzer vun der presentéiert Propriétéit ass;
• wann net, huet hien d'Recht en Auto ze fueren;
• ob et Rechter gëtt, ob se ze spéit sinn;
• ob d'Kategorie vum Führerschäin der Aart vum Transport entsprécht;
• wann jo, gëtt et eng Muecht vun Affekot vum Proprietaire, datt Dir den Auto op d'Plaz vun Inspektioun Transport erlaabt an zréck.

Sou, d'Lëscht vun Dokumenter néideg fir Presentatioun un der Auto Inspektioun Firma fir Eenzelpersounen, gesäit esou aus:

• technesch Ausrüstung Pass oder Aschreiwung Zertifikat (PTS oder STS).
• e Pass vun engem Bierger vun der Federatioun, e Pass vun engem auslännesche Bierger, eng temporär Identitéitskaart vun der Departement vun der Federal Migratioun Service ausgestallt, der Police oder der Migratioun Service.
• Affekot fir e Chauffeur deen net de Besëtzer ass.
  

Fir legal Entitéite:

• Certificat vun Aschreiwung vun der Institutioun.
• Gläichgewiicht Ausso, déi d'Zuel vun den Autoen am Park weist.
• eng Kopie vun der Firma Charta.
• Enterprise Card, déi d'Haaptdetailer vun der Firma wéi TIN, OKPO, aktuelle Kont oplëscht.

Fines

Sanktioune géint déi, déi illegal an Diagnoskaarten handelen, goufen och verschäerft:

• wann en Expert eng Kaart generéiert huet an erlaabt en Auto, deen d'Inspektioun net passéiert huet, ze réckelen, kritt hien eng Geldstrof vu bis zu 10 Rubel;
• wann et stellt sech eraus, datt den Employé bewosst falsch Informatiounen zu der zentraler Datebank weiderentwéckelt, da kann hien kriminellen haftbar ofgehale ginn: Zwangsaarbecht fir bis zu véier Joer.
• wann den Akt vun enger "Grupp vu Persounen duerch prealabel Accord" engagéiert ass, kann e Prisongsstrof vu bis zu zwee Joer agefouert ginn. Relevant Normen ginn an de Criminal Code agefouert;
• d'Geldstrof fir d'Besëtzer vu Punkten, déi esou Beleidegungen engagéiert hunn, klëmmt op 100 Rubel;
• zesumme mat Strofe - Entzuch vun der Akkreditatioun Zertifikat. An de Verstouss wäert net méi an dëser Aart vun Aktivitéit engagéieren.

De Chauffeur vun den uewe genannte Gefiererkategorien, fir déi d'Inspekteren d'Recht hunn d'Präsenz vun enger MOT-Kaart ze kontrolléieren, wäert d'Gefier net weider fueren wann et fehlt oder ofgelaaf ass. Säin Auto gëtt héchstwahrscheinlech op e flotte Parking geschéckt. Den Inspekter erlaabt net d'Bewegung vun engem potenziell defekte Gefier op der Strooss. Wann d'Verletzung widderholl gëtt, gëtt déi schëlleg Persoun mat enger Geldstrof vu 5 dausend Rubel bestrooft a kann och d'Recht entzunn ginn fir en Auto fir bis zu 3 Méint ze fueren.

Wann den Auto just kaaft gouf, kritt de Chauffeur zéng Deeg Zäit fir en anzeschreiwen. Dëst beinhalt och de Passage vun MOT, wann et net do ass, de Kaf vun OSAGO an Aschreiwung vum Auto. All dräi Prozedure sinn matenee verbonnen.

No der aktueller Gesetzgebung ass d'Feele vun OSAGO bestrooft mat de folgende Geldstrofen:

Wann den Auto Besëtzer guer keng Versécherung huet, gëtt him eng Geldstrof vun 800 Rubel opgestallt. Fir fristgerecht Bezuelung bannent 20 Deeg gëtt eng Remise vun 50% ugebueden, an d'Geldstrof an dësem Fall ass 400 Rubel.

Wann de Chauffeur eng ofgelaaf OSAGO-Politik mat him huet oder en Dokument presentéiert ouni Gesetzesnormen ze berücksichtegen, gëtt him eng Sanktioun vun 500 Rubel opgestallt.

Wann de Proprietaire vum Auto net déi deklaréiert Dokument direkt op der Plaz presentéiere kann, gëtt him eng Geldstrof vu 500 Rubel opgestallt. Eng aner Optioun, déi vum Gesetz virgesinn ass, ass eng offiziell Warnung.

Wann de Chauffeur net an OSAGO abegraff ass, ass eng Sanktioun vun 500 Rubelen op him opgezwong.

Populär Froen an Äntwerten