Bootmotoren

Wiel vun engem Motor fir e Boot ass net esou einfach wéi et op den éischte Bléck schéngt; ënnert der grousser Villfalt vu Produiten presentéiert, ass et relativ schwéier déi gëeegent Modell ze wielen. Bootmotoren hu vill Varietéiten, déi néideg Charakteristiken hëllefen dëst erauszefannen. Fir datt de gewielte Modell am Idealfall op d'Waasserschëff passt, ass et néideg d'Sortiment am Viraus ze studéieren a léiere wéi een onnéideg Optiounen erauskënnt. D'Selektiounsregele ginn hei ënnen méi detailléiert diskutéiert.

Aarte vun Outboard Motore

Wann Dir an e Séi oder Reservoir gitt, mierken d'Fëscher dacks datt et d'Booter ass, déi hinnen elo feelen. An déi, déi Rouer an den Hänn hunn, kënnen net wäit schwammen, si musse vill dofir schaffen, awer d'Stroum an d'Wiederkonditiounen kënnen hir eegen Upassunge fir d'Bewegung vum Waasserschëff maachen.

D'Installatioun vum Motor hëlleft Energie ze spueren, an am wichtegsten, an enger kuerzer Zäit wäert de Fëscher op der richteger Plaz sinn a méi Zäit fir säi Lieblingsverdéngscht ze widmen. Eng Rees an de Buttek fir e Bootmotor fir d'éischte Kéier kann net en erfollegräiche Kaf sinn, Geschäfter bidden normalerweis eng grouss Auswiel vun dëse Produkter. Fir de Kaf direkt z'entwéckelen, musst Dir e puer vun den néidegsten Charakteristiken kennen, vun deenen se e Choix maachen.

Als éischt musst Dir entscheeden wat Motor fir den Typ gëeegent ass. Modern Schëffer erlaben Iech zwou Zorte ze installéieren, Benzin an elektresch, jidderee wäert seng positiv an negativ Säiten hunn. Zousätzlech ass e wichtegt Element an all vun hinnen den Design deen d'Handwierk mécht.

Loftschrauf

Fir Propeller gëtt Bewegung duerchgefouert andeems de Propeller rotéiert. Dës Varietéit gëtt op all Zorte vu Waassertransport benotzt, huet en einfachen Design a kleng Käschten.

Dësen Design ass besonnesch op enger Tiefe geschätzt, flaach Waasser ass net wënschenswäert fir dat. Bei ganz flachen Tiefen kann d'Schraube op Vegetatioun, Snags, ënnen opfänken an einfach briechen.

Turbine

Turbine Designs funktionnéieren e bëssen anescht, d'Schraube selwer ass an hinnen verstoppt. D'Boot gëtt duerch Waasser op där enger Säit ugedriwwen an op där anerer Säit vun engem Propeller erausgedréckt.

Dës Zort Motor kann och op déif Déift benotzt ginn, ab 30 cm. D'Turbinfahrt ass keng Angscht virum verschmotzt Waasser, et gëtt dacks op Schëffer op de Plagen gesat, Waasserski gëtt nëmme mat sou engem Motordesign duerchgefouert.

Schrauwen Dip Upassung

Net genuch Propeller-Immersioun wäert d'Handwierk net erlaben normalerweis duerch d'Waasser ze bewegen, och e mächtege Propeller kräizt wéi eng Schildkröt. Wann d'Schraube ënner normal ass, wäert dëst eng zousätzlech Laascht op de Motor erstellen. Fir Schwieregkeeten ze vermeiden, sinn Elektromotore mat Upassung ouni Schréiegt ausgestatt, während Benzinmotoren duerch Schréiegt relativ zu der horizontaler Achs geregelt ginn.

Kierperlech Parameteren

Et ginn Indikatoren déi direkt d'Wiel vun engem Motor fir e Boot beaflossen. Et ass onbedéngt se ze berücksichtegen, d'Sécherheet vun der Bewegung a vill méi hänkt dovun of.

Gewiicht an Dimensiounen

Firwat dës Indicateuren néideg sinn, wäert den Ufänger net verstoen, Gewiicht Indikatoren si wichteg fir d'Balance vum Handwierk a seng Droenkapazitéit ze berechnen. Et sollt verstane ginn datt d'Gewiicht vun engem Benzinmotor uginn ass ouni de Brennstofftank ze berücksichtegen. Zousätzlech mussen d'Dimensiounen entspriechend der Gréisst vum Boot sinn.

Elektromotoren weien wesentlech manner wéi Benzinmotoren.

D'Gewiicht vum Motor hänkt vun der Kraaft of, wat méi Päerd dobannen verstoppt sinn, wat méi schwéier den Objet wäert sinn a seng Dimensiounen méi beandrockend sinn. D'Mass vun de Motore variéiert vun 3 bis 350 kg, während d'Gewiicht vu Päerdsfäegkeeten hänkt wéi follegt:

6 Päerd waacht bis zu 20 kg;
8 Päerd bis 30 kg;
35 horsepower gëtt zu 70 kg.

Transom Héicht

D'Transom ass um Heck läit, de Motor ass op et installéiert. Fir datt d'Installatioun erfollegräich ass an d'Schraube op der gewënschter Déift läit, ass et néideg de richtege Motor am Aklang mat dësem Indikator ze wielen. D'Bezeechnung vun dësem Indikator am Pass fir d'Boot an de Motor gëtt a laténgesche Buschtawen duerchgefouert, Dekodéierung ass erfuerderlech:

S gëtt benotzt fir en Transom an 380-450 mm ze bezeechnen;
L steet fir 500-570 mm;
X entsprécht 600-640 mm Héicht;
U huet de maximal méigleche Wäert, deen 650-680 mm an der Héicht ass.

D'Anti-Kavitatiounsplack vum Outboard-Motor an de Buedem vum Transom sollten e Spalt vu 15-25 mm hunn.

Montéierung Zorte

De Motor op d'Handwierk montéieren ass och wichteg, véier Aarte ginn elo benotzt:

den haarde Wee wäert den Drive op der Transom fest fixéieren, et wäert onméiglech sinn et ze dréinen;
rotativ wäert erlaben de Motor laanscht d'vertikal Achs ze plënneren;
Klappmethod zeechent sech duerch d'Bewegung vum Motor horizontal;
Swing-out erlaabt de Motor souwuel horizontal a vertikal ze bewegen.

Déi lescht Zort Befestigung vereinfacht immens d'Gestioun vum Handwierk.

Motor Lift

E puer Situatiounen um Waasser erfuerderen d'Erhéijung vum Motor; an de Flächen ze leeën ouni dëst wäert onméiglech sinn. Et ginn zwou Weeër fir de Motor z'erhéijen:

manuell mat engem Tiller opgehuewe, sou e Mechanismus ass op kleng Schëffer mat relativ liicht Motoren, schwéier a mächteg Motore kënnen net op dës Manéier opgehuewe ginn;
den elektro-hydraulesche Mechanismus wäert de Motor mam Touch vun engem Knäppchen erhéijen, et ass net bëlleg, sou datt et meeschtens op mächtege Motore vu grousse Schëffer fonnt gëtt.

De Motor am opgehuewe Staat während laangfristeg Parking wäert manner ufälleg fir Korrosioun sinn, wat seng Operatioun verlängert.

Verbrennungsmotoren

Déi meescht Oft gi Verbrennungsmotore fir méi Kraaft benotzt an deementspriechend méi séier Bewegung um Waasser; si sinn duerch d'Benotzung vu flëssege Brennstoff charakteriséiert. Et gi vill Differenzen tëscht esou Motore, awer et ginn och gemeinsame Charakteristiken.

Zuel vun den Zylinder

Flësseg Brennstoff Motore funktionnéieren wéinst der Bewegung vun engem Piston an hinnen. Et gi Zwee-Schlag- a Véier-Schlagmotoren, den Apparat vun der éischter ass primitiv, si gi benotzt fir kleng Schëffer fir kuerz Distanzen ze equipéieren. Véier-Schlag si méi staark, a si ënnerscheede sech an der Gréisst vun hire jéngere Familljememberen.

Den Zwee-Zylindermotor huet e méi einfachen Design, wat et méi einfach mécht ze schaffen. Si si méi bëlleg, awer si kënnen net no bei Plagen oder op Plazen mat ënnerduerchschnëttlecher Ökologie benotzt ginn.

Véier Zylinder wäerte méi staark sinn, awer si wäerten och méi Plaz huelen, meeschtens gi se fir Trolling benotzt.

Aarbechtsvolumen

Motor Muecht op Benzin ass direkt mat der Verbrennungskammer Zesummenhang. Wat méi grouss d'Aarbechtskammer ass, wat méi Brennstoff verbraucht gëtt an dest méi héich ass d'Motorkraaft.

Brennstoffverbrauch

Motor Muecht hänkt direkt op wéi vill Brennstoff verbraucht ass, de Verhältnis vun Brennstoff pro Stonn vun Aarbecht wäert dës Luucht ginn. Wann Dir e Motor auswielt, sollt Dir op d'Dreifstoffverbrauch oppassen, verschidde Modeller mat der selwechter Kraaft kënne verschidde Quantitéiten verbrauchen.

Brennstoff Typ

D'Mark vum Brennstoff ass wichteg fir den normale Betrib vum Motor. Kraaftfiguren wäerten ëmmer op der Spëtzt sinn, wann Brennstoff mat engem Oktanbewäertung vun op d'mannst de spezifizéierte benotzt gëtt. Brennstoff mat engem méi héijen Taux kann benotzt ginn, dëst wäert d'Operatioun vum Motor net beaflossen.

Typ vu Schmiersystem

Ouni Schmieren wäert de Motor net laang fäeg sinn ze schaffen, wat méi Kraaft, wat méi Ueleg erfuerderlech ass. Schmieren kann op zwou Weeër gemaach ginn:

Handbuch gëtt an den einfachsten Designen benotzt, d'Mëschung gëtt vun der Hand virbereet, dohier den Numm. Kachen erfuerdert maximal Opmierksamkeet, d'Proportiounen musse strikt beobachtet ginn.
Separat gëtt a méi deier Motormodeller benotzt, Ueleg gëtt an säin eegene Fach gegoss, a Benzin an seng eegen. Weider, während der Operatioun regléiert de System selwer wéi vill Ueleg geliwwert gëtt.

Déi lescht Optioun erlaabt net selwer Feeler, dat heescht datt de Motor fir eng laang Zäit ouni Feeler funktionnéiert.

Verëffentlechung

Dräi verschidde Methode kënne benotzt ginn fir den Outboard Motor ze starten:

d'manuell Method besteet aus einfach de Kabel ze zéien, wat de Motor an d'Aarbechtskonditioun bréngt. Dëst ass eng bëlleg an effektiv Manéier wéi zousätzlech Fongen net gebraucht ginn.
Déi elektresch Method implizéiert d'Präsenz vun engem Starter deen zousätzlech vun enger Batterie ugedriwwe gëtt. Esou Mechanismen si méi deier a besetzen eng bedeitend Plaz.
De gemëschten Typ enthält béid vun den uewe genannte Methoden. Normalerweis gëtt e Starter ëmmer benotzt, awer am Noutfall ass e Wickkabel e groussen Helfer.

De gemëschte System gëtt fir Booter vu 25-45 Päerd benotzt.

Elektromotor

D'Performance vun engem Batteriemotor gëtt e bëssen anescht gemooss, et weist op Schub. Dëse Parameter gëtt fir Keefer a Kilogramm ugewisen, fir de richtege Motor ze wielen, musst Dir als éischt d'Tabell mat Indicateuren fir all Typ vu Boot no Gewiichtskategorie studéieren.

Batterien déngen als Stroumquell, all Motor ass fir seng eege Spannung entworf. Déi meescht Oft emittéieren d'Batterien 12 Volt, also fir e Motor mat 24-Volt Absorptioun ass et néideg datt zwee esou Apparater a Serie verbonne sinn.

D'Kraaft vum Elektromotor hänkt vum maximale verbrauchte Stroum of, während fir datt de Motor normal funktionnéiert, muss de maximalen Batterie-Entladungsstroum de Maximum vum Motor verbraucht ëm 15% -20% iwwerschreiden.

Wichtegst Fonktiounen

Wann Dir e Motor fir e Boot auswielt, gëtt op alles opmierksam gemaach, awer ass et richteg? Wat sinn déi wichtegst Indicateuren a Charakteristiken, déi d'Operatioun vum Handwierk beaflossen? Wann Dir e Motor auswielt, ass d'Opmierksamkeet op e puer Punkte konzentréiert. Als nächst wäerte mir se méi detailléiert kucken.

Power

Dësen Indikator gëtt a Päerd gemooss, wat méi hir Zuel ass, dest méi séier kann d'Waasserschëff duerch de Reservoir bewegen. E staarke Motor gëtt och op schwéier Schëffer gesat, och hei ass d'Drokapazitéit wichteg.

Noutfallschalter

Dës Funktioun ass ganz wichteg, well wann eng Persoun iwwer Bord kënnt, bleift d'Boot ouni Kontroll. Den Noutfallschalter hëlleft fir negativ Konsequenzen an dësem Szenario ze vermeiden. Ier Dir an d'Waasser kënnt, gëtt eng Art Armband mat enger spezieller Befestigung op den Handgelenk gesat. Wann eng Persoun schaarf de Kabel zitt, stoppt de Motor, d'Boot stoppt.

Max RPM-

D'Vitesse vum Schiff erhéicht mat enger Erhéijung vun der Zuel vun de Revolutiounen, déi maximal Zuel ass besser net ze iwwerschreiden. Et soll verstane ginn datt héich Leeschtung erreecht gëtt duerch d'Erhéijung vum Kaméidi. An deene meeschte Fäll, fir Iwwerlaascht ze vermeiden, ass e Limitatiounssystem agebaut, deen d'Iwwerhëtzung net erlaabt.

Zuel vun den Dréizuelen

Benzinmotoren hunn vun 2 bis 5 Geschwindegkeeten, déi duerch eng Gearbox geschalt ginn. Fir Elektromotoren ass d'Schaltung automatesch a méi glatter.

Boot Motor Ofkillung

Outboard Motore benotzen ee vun zwee Killsystemer:

Loft gëtt als manner effektiv ugesinn, op dës Manéier kënnen nëmme Motore bis zu 15 Päerd ofkillt ginn;
Waasser benotzt Waasser aus engem Reservoir, seng Notzung ass komplizéiert a verschmotzt Flëss a Séien oder a Weiere mat vill Vegetatioun.

Waasser ass méi populär, et ass méi deier a méi effizient.

Transmissioun

Den Iwwerdroungssystem moosst d'Geschwindegkeet a kontrolléiert d'Richtung vum Schiff. Dräi Gears ginn als Standard benotzt:

d'Front beweegt sech no vir an huet normalerweis e puer Geschwindegkeeten;
de Réck gëtt benotzt fir d'Schëff zréck ze réckelen, méi bëlleg Modeller si vläicht guer net verfügbar;
neutral erlaabt d'Boot op der Plaz mat dem Motor lafen.

Et ass néideg de Motor mat der Ausrüstung ze starten, soss gëtt de Motor iwwerlaascht.