Inhalter
Beweegung op Äis a Schnéi huet vill Features. Dës Zort Transport, wéi en Aerosleigh, kombinéiert vill Virdeeler. Et ginn awer och Nodeeler. Dir kënnt e Snowmobile mat Ären eegenen Hänn maachen, mat der gréisst Zuel vu Materialien an der Hand, fäerdeg Eenheeten. Zur selwechter Zäit wäerte se net méi schlecht sinn wéi vill industriell Analoga.
Wann Dir selwer vun Null vun all Ausrüstung fabrizéiert, musst Dir als éischt den Designprojet ofgeschloss hunn. Et, am Tour, ass a véier Etappen opgedeelt
- Design vun technesch Konditiounen, Charakteristiken;
- Technesch Propositioun, op der Etapp vun deem et allgemeng Layout vum Produit ass;
- Entworf Design, wou eng Zeechnung vum Produkt a sengen Deeler mat den néidege Berechnungen duerchgefouert gëtt;
- En Aarbechts-Entworf, an deem Zeechnunge vum Produkt gemaach gi mat der aktueller Normen, scho verfügbare Versammlungen, Mechanismen an d'Fähigkeiten vum Hiersteller.
Natierlech wäert en Do-it-yourselfer an engem Workshop net all d'Zeechnungen am Detail fäerdeg maachen, an d'Ausbildung erlaabt normalerweis net. Wéi och ëmmer, Dir musst probéieren op d'mannst e puer Zeechnungen a Berechnungen ze maachen, besonnesch wann et ëm komplexe Offroad-Ausrüstung kënnt, wéi Schnéimobilen.
Fuert Leeschtung
Den éischte Parameter, dee berücksichtegt soll ginn ass d'Reesmass vum Schlitten, G. Et besteet aus dem Gewiicht vum Schlitten selwer, Fracht a Passagéier, a Brennstoff an Tanks, déi bis zu Kapazitéit gefëllt sinn. Dëse Parameter gëtt ongeféier festgeluecht, et ass ubruecht et an den initialen Etappe mat enger klenger Marge ze wielen. An virleefeg Berechnungen, sollt ee vun der Tatsaach ufänken, datt d'Gewiicht vun der Schlitt net méi wéi 14 Kilogramm pro ee horsepower vun de Motor ass, da kann et méi präzis bestëmmt ginn.
Wann Dir Schnéimobile vun enger bestëmmter Droenkapazitéit maache wëllt, da kënnt Dir ongeféier Serienproben huelen an hir Reesmass gesinn. Erëm, et ass besser et mat enger Marge ze huelen, besonnesch an der éischter Designstadium. Et ass ëmmer méi einfach fir méi kleng Laascht ze rechnen wéi fir méi grouss.
Schub-zu-Gewiicht Verhältnis
Den zweete Parameter ass d'Schub-zu-Gewiicht-Verhältnis, den dynamesche Koeffizient D. Et gëtt bestëmmt duerch d'Verhältnis vun der Traktiounsfäegkeet zu der Marschmass, D=T/G. Dëse Koeffizient soll net manner wéi 0.25 sinn, et ass wënschenswäert et ëm 0.3 ze huelen. D'Schub-zu-Gewiicht Verhältnis weist wéi séier de Schnéimobile fäeg ass ze beweegen, ze beschleunegen, d'Kletteren an aner Hindernisser ze iwwerwannen. Traktiounskapazitéit a Reesgewiicht ginn a Kilogramm geholl.
An der viregter Formel gouf de Schubparameter T benotzt. Et gëtt bestëmmt baséiert op de Motorkraaft a Propellerparameter mat verschiddene Formelen. Déi einfachst ass wann de spezifesche Schub vum Propeller a Kilogramm pro Päerdskraft bekannt ass, T = 0.8Np. Hei ass N d'Motorkraaft, p ass déi spezifesch Propulsiounskraaft a Kilogramm pro Päerd.
Dir kënnt d'Zuchkraaft duerch eng aner Formel bestëmmen, déi fir déi meescht Standard zwee- oder dräibladige Propeller funktionnéiert, T = (33.25 0.7 N d)²/3. Hei ass N d'nominéiert Kraaft, d ass de Propellerdurchmiesser a Meter, 0.7 ass e Koeffizient deen vun de Propellereigenschaften hänkt. Fir gewéinlech Schrauwen ass et 0.7, fir anerer kann et ënnerscheeden.
Aner Fonktiounen
Aner Charakteristiken wéi Gamme, Geschwindegkeet, Kloteren an Ofstamung wäerten héich ofhängeg vum gewielte Motor, Tankkapazitéit an dynamesche Koeffizient sinn. Et ass derwäert oppassen op d'Gebitt vun u0.1bu0.2b de Ski, sou datt hire spezifesche Drock op de Schnéi net méi wéi XNUMX-XNUMX kg / sq cm ass, a wa se entwéckelt sinn fir op Äis ze bewegen, maacht eng Amphibien Snowmobile am Fall vun Äis Rëss. Sou eng Maschinn ass och ganz nëtzlech fir Summerfëscherei wann Dir ënner Décke vu Waasserlilies bewegt, soss wäert de Propeller se op sech selwer winden a briechen. Ähnlech Schnéimobile gi vum Ministère fir Noutsituatioune benotzt fir am Fréijoer Leit aus dem Äis ze retten.
Et ass derwäert ze erënneren datt d'Fabrikatioun vu grousse Snowmobile fir e puer Leit nëmme méiglech ass wann e mächtege Motor benotzt gëtt. U sech, erhéicht seng Notzung d'Käschte vun der Struktur vill Mol, an de Brennstoffverbrauch an esou Schnéimobilen wäert ganz grouss sinn. Dëst mécht en Enn fir hausgemaachte Designen a punkto Käschtespueren. Zum Beispill ass de Benzinverbrauch vu Serien Schnéimobile fir 5-6 Leit méi wéi 20 Liter pro Stonn, a si beweegen sech mat enger Geschwindegkeet vu bis zu 100 km / h op enger äiseger Uewerfläch, op Schnéi - bis zu 60-70.
D'Mobilitéitsindikatoren vun esou Schnéimobile wäerte vergläichbar sinn mat der Cross-Country Fäegkeet vun engem Schnéimobile vun der selwechter Droenkapazitéit. Wéi och ëmmer, si wäerten manner Kloterbarkeet hunn, méi schlëmm Handhabung, d'Onméiglechkeet fir mat gerénger Geschwindegkeet duerch d'Beem ze goen an d'Manöverbarkeet wäert manner wéi de Snowmobile sinn. Wann Dir plangt duerch de Wanterbësch ze plënneren, ass et am beschten e Snowmobile ze benotzen.
Niddereg ugedriwwen Schnéimobile kënne gutt eleng gemaach ginn. Vill do-it-yourselfers maachen Snowmobile mat lifan Motor, chainsaws datt fir een entworf sinn an erfollegräich schaffen.
Snowmobile fir Fëscherei
Ideal, wa se sinn:
- Hutt positiv Schwieregkeeten
- Hutt en eraushuelbare Propulsiounsapparat mat der Fäegkeet et op engem Boot am Summer z'arrangéieren
Wann de Snowmobile als vollwäerteg Boot benotzt ka ginn, ass et net néideg fir de Motor fir d'Summerperiod ze läschen.
Prinzipiell gi Schnéimobile vu Fëschbegeeschterten am Land gemaach, déi nieft grousse Waasserfläche liewen. Et ass am meeschte rational fir se am Fréijoer op kloerem Äis ze benotzen, wann de Schnéi Cover op et minimal ass. Et gi ganz gutt Argumenter fir de klassesche Ski-Design opzeginn, an um Buedem déi klassesch Dräi-Ripp fir Glider ze benotzen.
Zur selwechter Zäit sinn d'Versteifungsrippen verstäerkt gemaach, fir datt se d'Funktioun vu Skates ausféieren. Wann et Waasser op d'Äis ass, mécht et méi einfach ze beweegen. Zur selwechter Zäit wäerten d'Schneemobile e bal vollwäertege Gleichmodus erreechen, wat d'Resistenz vun der Ëmwelt reduzéiert. Am Summer wäert esou en Hull e vollwäertegt Boot mat héijer Mierfäegkeet sinn - d'Iwwerschwemmung vu klengen iwwerschwemmten Spëtzen a Rapids op de Floss ass net sou e Problem fir hatt wéi fir e gewéinleche Motorboot.
Wéi och ëmmer, et ass onerwënscht "Kazanka" oder en alen "Progress" fir sou Saachen ze benotzen. D'Tatsaach ass, datt hir ënnen net genuch Kraaft huet. Jo, an Ofschätzung wäert leiden. A vu schwéiere Schlag fällt de Buedem nach méi auserneen. Den Design vun de meeschte modernen Schnéimobilen a Loftboote fir Fëscherei beinhalt d'Präsenz vun engem steife Buedem, deen en opbloosbaren Deck mat engem Polyk huet. Also geschitt d'Schockabsorptioun während der Bewegung. Aner Motiver sollen als net ganz gëeegent unerkannt ginn.
Budget Snowmobiles: Fabrikatioun Prozess
Déi folgend beschreift konventionell Schnéimobile vu klassesche Skikonstruktioun mat engem Frame. Si kënne fir Fëscherei, Juegd a Reesen fir eng Persoun benotzt ginn.
Frame
D'Fabrikatioun vum Frame vum Snowmobile sollt hinnen e liicht Gewiicht ubidden. Normalerweis gëtt den ënneschten Deel vum Frame gemaach fir e Sëtz do ze passen, eng rechteckeg oder trapezoidal Form. Et ass néideg et e bësse virum Zentrum ze setzen, well en anere Motor, Panzer, Propeller, Gepäck bäigefüügt ginn, an et ass wënschenswäert den Zentrum vun der Schwéierkraaft an der Mëtt vum Frame ze setzen. Dëst ass gefollegt vun der Fabrikatioun vun engem Frame fir de Motor, Transmissioun a Propeller. Et ass dreieckeg gemaach, d'Spëtzt wäert d'Lager sinn, op där d'Leadschraube rotéiert.
De Schraufrahmen muss op d'mannst esou staark sinn wéi den ënneschten Frame. Et muss eescht Belaaschtunge widderstoen, well d'Kraaft, déi de Snowmobile a Beweegung setzt, op et applizéiert gëtt.
Dëse Frame huet breet Gussetten an der Form vu Stäben, déi un den Dräieckposte befestigt sinn an no vir goen. Et ass onerwënscht e Sëtz am Réck ze besetzen, well dëst d'Rotatioun vum Propeller stéiert.
De Framematerial gëtt aus décke verstäerkten Polypropylenleitungen ausgewielt. Dës Päifen ginn zefriddestellend Kraaft, awer mat der Zäit kënne se hir Form ënner Laascht verléieren. Wann et méiglech ass, ass et unzeroden Aluminiumleitungen ze benotzen an ze verbannen mat Spuren, Tees. Aluminium Gelenker fir Schweißen doheem sinn eng zimlech komplizéiert Saach, a souguer an der Präsenz vun Argon-Schweißen verléiert d'Kraaft fir d'Verbindung mat de Quadraten.
Schrauwen a Motor
Eng zimlech mächteg Lifan 168f-2 Véier-Schlag-Moteur gëtt benotzt. Véier-Schlagmotoren starten e bësse méi schlecht a kale Wieder, awer si vill méi roueg. E Plastik zousätzlech Gas Tank vun engem Spadséiergank Trakter gëtt benotzt. Selwer ass d'Kraaft-zu-Gewiicht Verhältnis ganz genuch fir e Snowmobile mat engem Gesamtgewicht vu bis zu 500-600 Kilogramm.
De Propeller ass onofhängeg gemaach, zwee-Blat, huet en Duerchmiesser vun 1.5 Meter, vergréissert no den Zeechnungen fir Fligermodeller. Eng Schraube selwer maachen ass en zimlech komplizéierte Prozess a wäert Schräinerfäegkeeten erfuerderen. Zousätzlech braucht Dir Holz aus Ahorn, Hornbeam, Bich, ridged Karelian Birch oder aner zimlech haltbar Holz, trocken. Wa méiglech, ass et besser eng Aluminiumschraube mat virbestëmmten Charakteristiken aus dem Geschäft ze kafen.
Vum Motor op d'Schraube gëtt e Reduktiounsgear op Rimmer mat engem Verhältnis vun 1: 3 vun enger Holzbearbeitungsmaschinn benotzt, mat enger Spannroller. Mat der Wiel vu Geschwindegkeetsmodi fir Schneemobile ass alles zimlech traureg, an et ass schwéier iwwer eng Gearbox hei ze schwätzen, well de Propeller selwer nëmmen effektiv bei genuch héijer Geschwindegkeet funktionnéiert an d'Reduktioun vun hinnen net d'Traktioun erhéicht, op der contraire.
Layout, Ski an Ëmgank
De Sëtz ass direkt virun de Motor läit, ënnert et ass de Kofferraum. En zousätzleche Stamm ass no bei de Foussgänger verfügbar. De Motor gëtt vun de Gas- a Kupplungspedalen kontrolléiert. Dir kënnt se aus engem alen Auto huelen an se mat Kabelen un de Motor verbannen.
Et ginn zwee zousätzlech Handle op der viischter. Si sinn duerch Kabelen mat dem viischten Paar Schier verbonnen, déi lénks, riets op engem vertikale Schublager dréie kënnen, an och synchron mat de Lenkfändelen, déi a Puer hannert lénks a riets vum Propeller sinn. De lénksen Grëff kontrolléiert déi lénks Säit, de richtege Grëff kontrolléiert d'Recht. Si kënnen onofhängeg benotzt ginn, a beim Bremsen ass et genuch fir d'Ski an d'Fändelen no bannen ze bréngen andeems se béid Handle Richtung Iech zéien.
De Snowmobile huet véier Schier, zwee virun an zwee hannen. Déi viischt zwee Schier si kuerz, aus Legierungsstahl. Déi zwee zréck si méi laang, aus Plastik. Déi hënnescht Schier huelen um Schnéimobile mat dobäi. D'Ski sinn op speziellen dräieckeger Ënnerstëtzer montéiert, hunn e Schwenkschlag a ginn an der Front gesprëtzt.
Molen a Beliichtung Ariichtungen
De Snowmobile muss an enger helle Faarf gemoolt ginn, déi vu wäitem am Schnéi bemierkbar ass. Et kann rout, brong, blo, violett oder all aner ähnlech Faarf sinn. Gitt och sécher datt d'Prop Guard hell ass, am léifsten eng Faarf déi anescht ass wéi den Haaptkierper vum Snowmobile. Normalerweis gëtt orange fir Molerei benotzt.
Vun de Beleuchtungsapparaten ass et onbedéngt Markerlichter, souwéi Luuchten op de Propeller ze setzen - gréng op der lénkser Säit an der Reesrichtung a rout no riets. Luuchten mussen genuch Kraaft hunn. D'Tatsaach ass datt d'Dagesliichtstonnen am Wanter kuerz sinn, an nëmmen am Dagesliicht bewegen ass normalerweis net méiglech.
Fir Gewiicht ze spueren, ginn d'Scheinwerfer an d'Luuchten vun enger Batterie ugedriwwen, déi getrennt vum Schnéimobile virum Reiden gelueden gëtt, wat de Besoin fir e Generatorsystem eliminéiert.
Typesch dauert d'Batterie fir 3-4 Stonnen Rees, wat genuch ass fir an der Däischtert heem ze kommen. Wann Dir Iech selwer schütze wëllt, fir datt d'Scheinwerfer d'ganz Nuecht verbrennen, wann Dir verluer geet, kënnt Dir recommandéieren d'Beliichtungsspiral vun engem ale Motorrad z'installéieren.
Wann Dir Airsleds benotzt
Natierlech, fir d'Benotzung vu Schnéimobilen an extremen Konditiounen fir d'Liewen vun engem Duerf oder engem Individuum ze garantéieren, ass keng Erlaabnes néideg. Fir se op Äis ze fueren, wou Dir e Fëscheschutzinspekter begéine kënnt, fir och op onpaakte schneewege Stroossen ze fueren, musst Dir se bei den Techneschen Iwwerwaachungsautoritéiten registréieren.
Dëst ass eng zimlech komplizéiert a laang Prozedur. Dir musst e Sécherheetszertifika kréien, Designverifizéierungsberechnungen. D'Käschte vun der Prozedur selwer negéiert de Prozess fir Schnéimobilen eleng ze maachen fir Geld ze spueren. Dir kënnt net ouni Umeldung maachen, well d'Motorgréisst fir si normalerweis vu 150 Wierfel ass. Dir kënnt net eng méi kleng setzen, et zitt einfach de Propeller net. Fir e Snowmobile ze bedreiwen, musst Dir e spezielle Führerschäin kréien.
Dofir, an deene meeschte Fäll, Schnéimobile sinn net déi bescht Wiel fir all-Terrain Gefierer, virun allem aus bürokratesch Grënn. Deen zweete Grond ass de verstäerkten Dreifstoffverbrauch, besonnesch am déiwe Schnéi an a mëllen Schnéi während engem Thaw. Am Verglach mat engem Schnéimobile mat engem Raupe-Layout verbrauchen Schnéimobile 1.5-2 Mol méi Brennstoff fir déiselwecht Bedierfnesser. Déi drëtt ass d'Onméiglechkeet duerch de Bësch ze passéieren.
Dofir, Snowmobiles, obwuel se eng zimlech einfach an zouverlässeg Modus vun Transport sinn, sinn net ëmmer eng gutt Wiel fir déi, déi hiren eegene all-terrain Gefier-Schnéimobile ze hunn wëllt, virun allem fir Fëscher, dee méi interesséiert Fëscherei wier.